總裝生產線。人民網記者 王玉興攝

每三分鐘就能下線一臺拖拉機，這不是科幻場景。

立秋后的洛陽，涼意漸生，中國一拖的廠區(qū)里依舊一派熱火朝天的生產景象。迎著初升的太陽，智能傳感器喚醒生產線，奏響了澎湃的工業(yè)晨曲。

在柔性智能生產車間，AGV智能小車馱著厚重的底盤滑入預定軌道，機械臂激光傳感器以微米級精度校準螺栓，天車穩(wěn)穩(wěn)地移送碩大的輪胎到指定位置……在智能設備的協(xié)同下，數(shù)十個工位無縫銜接，有條不紊。當最后一道質檢燈亮起，一臺剛下線的“東方紅”拖拉機緩緩駛出總裝線。

從底盤組裝到調試完畢，剛好3分鐘。

“以前安裝水箱得靠壯漢，安裝輪胎的工人干幾十分鐘就肩酸手麻，現(xiàn)在借助智能設備，許多復雜、繁重的工序可以輕松搞定。”產品研發(fā)部副部長趙旭的聲音里帶著自豪。

技術人員對即將下線的拖拉機加注油液。人民網記者 慎志遠攝

這位“老農機人”見證了近年來中國一拖的創(chuàng)新巨變。曾經，傳統(tǒng)生產線每天最多下線80臺70馬力拖拉機。如今，通過制造執(zhí)行系統(tǒng)與智能物流協(xié)同，實現(xiàn)了多種型號、不同馬力拖拉機的混線生產。

“平均三臺拖拉機一種配置，智能機器人掃描二維碼就能按需精準配送零件，每天輕松搞定180臺160-200馬力的定制機型。”

在智能工廠的“大腦”——MES系統(tǒng)控制中心，屏幕上的數(shù)字孿生模型正同步顯示著生產線的每一個動作。點開一條條數(shù)據(jù)曲線，趙旭介紹，2020年以來，車間通過激光焊接技術改造，離合器轂加工精度有了質的飛躍;柴油機裝配線升級后，檢測數(shù)據(jù)自動上傳云端，不良品率大幅降低。

“糧食安全要端穩(wěn)飯碗，農機就是那只穩(wěn)飯碗的手。”站在企業(yè)展廳的歷史墻前，趙旭細數(shù)企業(yè)近年來的一項項重大突破：2022年，東方紅LW3204無級變速拖拉機補上我國300馬力以上CVT機型的空白，220馬力混合動力機型同步下線，雙箭齊發(fā)打破國外技術壁壘;2024年更雙喜臨門——MH50—80馬力丘陵山地專用機批量“上崗”，國內最大馬力的LW4504無級變速拖拉機成功“解鎖”，精準填補了我國農機裝備的短板……

無級變速拖拉機。人民網記者 慎志遠攝

近年來，中國一拖更是扛起了國家高端農機產業(yè)鏈“鏈長”與原創(chuàng)技術“策源地”重任，啃下多離合器協(xié)同動力換擋、全功率機械液壓連續(xù)調速等“卡脖子”技術，性能達國際先進水平，實現(xiàn)農機核心動力傳動技術自主可控。從技術到零部件再到整機，全鏈條國產化一舉沖破高端農機核心卡點。

數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，企業(yè)投入近12億元升級設備技術，主導或參與制定國際、國家標準60余項，多項技術填補國內空白，生產效率顯著提升，摘得工信部“制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)”稱號。

中國一拖的創(chuàng)新之路正是中國制造升級的生動注腳。這家始建于1955年的老牌企業(yè)，憑借創(chuàng)新驅動，如今已“脫胎換骨”，其自主研發(fā)的智能拖拉機正馳騁在廣袤的田野里，以“中國智造”的力量筑牢國家糧食安全的根基。(慎志遠、王玉興、程明輝、肖懿木)

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