【原標題】“空中絲路”書寫新“雙城記” ——鄭州-吉隆坡“雙樞紐”建設(shè)走深走實

文/本報記者 李文哲 駐吉隆坡記者 毛鵬飛 王嘉偉 程一恒

9月25日，是馬來西亞瑞亞航空開通鄭州至吉隆坡貨運航線一周年。短短一年內(nèi)，這條橫貫中國腹地與東南亞門戶的“空中絲路”上，貨運航班已加密至每天一班，累計運貨上萬噸，為兩地經(jīng)貿(mào)合作雙向賦能。今年前8個月，吉隆坡航點有4個月居鄭州機場進港國際始發(fā)地貨量前三;河南省與馬來西亞進出口額同比增長28.3%，拉動?xùn)|盟繼續(xù)保持河南省第一大貿(mào)易伙伴地位。

馬來西亞交通部長陸兆福在接受本報記者采訪時表示，鄭州-吉隆坡“雙樞紐”合作模式充分體現(xiàn)了共建“一帶一路”倡議合作共贏的理念。以鄭州為中國樞紐、以吉隆坡為東南亞樞紐，“空中絲綢之路”將為兩國以及更多東南亞國家?guī)韽V闊機遇。

2025年9月13日凌晨，在鄭州機場停機坪，馬來西亞瑞亞航空的一架全貨機正在裝卸貨。(薛奧林 攝)

新通道直達“亞洲十字路口”

地處“亞洲十字路口”的馬來西亞，是進入東盟市場和前往中東、澳大利亞、新西蘭的重要門戶，憑借優(yōu)越的地理位置和發(fā)達的海陸空交通網(wǎng)絡(luò)，成為國際重要的貿(mào)易樞紐。

截至2024年，中國已連續(xù)16年成為馬來西亞最大貿(mào)易伙伴。陸兆福表示，馬來西亞是中國在東盟的第二大貿(mào)易伙伴和最大進口來源國，希望通過共建“一帶一路”與中國保持長久的友好與合作關(guān)系，實現(xiàn)共同發(fā)展。

在打造鄭州-吉隆坡“雙樞紐”之前，鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”已成共建“一帶一路”的亮眼品牌。以鄭州為亞太樞紐、以盧森堡為歐美樞紐，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，鄭州從沒有成形的洲際貨運航線網(wǎng)絡(luò)騰飛，架起覆蓋全球超過30個國家及地區(qū)的航空貨運網(wǎng)絡(luò)，豫盧合作也從航空物流向經(jīng)貿(mào)、金融、人文等領(lǐng)域不斷拓展。

中豫航空集團董事長張明超介紹，在鄭州-盧森堡“雙樞紐”成功合作的基礎(chǔ)上，中豫航空集團近年來也在積極推動“雙樞紐”模式向全球復(fù)制拓展，首先啟動的就是鄭州-吉隆坡“雙樞紐”建設(shè)。

2024年6月，中豫航空集團與馬來西亞機場控股公司簽署備忘錄，約定在貨運航線開辟、海外貨站建設(shè)等方面深度合作，共同開拓中馬之間的航空貨運市場。當年8月馬來西亞鮮食榴蓮出口中國首航順利落地鄭州，9月鄭州至吉隆坡貨運航線正式開通，半年內(nèi)航線運力翻倍。

“事實證明，吉隆坡-鄭州航線擁有巨大潛力?？缇畴娚虖妱判枨蟆⑷洐C和客機腹艙運力協(xié)同，使其成為迅速增長的航線之一。”馬來西亞機場控股有限公司董事總經(jīng)理穆赫德·伊扎尼·加尼表示，“空中絲綢之路”不是抽象概念，而是體現(xiàn)在開拓航線、承載貨物和深化合作伙伴關(guān)系之中。

今年4月，中馬兩國發(fā)布聯(lián)合聲明提出，雙方將開展全面的航空合作，加強民航專業(yè)技術(shù)交流，密切吉隆坡國際機場與鄭州新鄭國際機場之間的航空物流合作，致力于實現(xiàn)中國與東盟之間無縫銜接的“空中絲綢之路”共同愿景。

“中馬聯(lián)合聲明為鄭州-吉隆坡‘雙樞紐’建設(shè)提供了遵循、指明了方向。前8個月，鄭州至吉隆坡航空貨運量已達去年全年總量的5倍，8月份單月貨運量刷新峰值。”張明超介紹，目前，鄭州至吉隆坡貨運航班已加密至每天一班，從吉隆坡最快5個小時就能直達鄭州。

從內(nèi)陸腹地邁向開放前沿

搭乘“一帶一路”的東風，擁有近1億人口、上千萬戶市場主體的河南發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、市場優(yōu)勢，強化航空港與鐵路、公路、水運等交通方式的無縫銜接，從內(nèi)陸腹地邁向開放前沿。

國慶中秋雙節(jié)將至，走進位于鄭州市中牟縣的萬邦國際農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場果品區(qū)，東南亞榴蓮、龍眼、香蕉等進口水果與四川石榴、山東秋月梨等國內(nèi)優(yōu)質(zhì)水果，搭上水果禮盒的“熱銷快車”。

“今年消費者的果籃里多了馬來西亞鮮食貓山王榴蓮這一新選擇。”在鄭州陳氏陽光果蔬貿(mào)易有限公司的檔口，該公司董事長陳雪梅告訴記者，貓山王榴蓮被譽為榴蓮界的“愛馬仕”，目前供不應(yīng)求，公司正在根據(jù)產(chǎn)地情況擴大進口量，以滿足當?shù)丶爸苓吺袌鲂枨蟆?/p>

從事榴蓮貿(mào)易十余年的陳雪梅介紹，過去公司進口東南亞榴蓮主要通過海運轉(zhuǎn)陸運，運輸時間長、品質(zhì)難保障?，F(xiàn)在空運來的馬來西亞榴蓮分撥至中國消費者餐桌只需要36小時甚至24小時，通過鐵路班列直達的泰國、越南榴蓮，時間也較傳統(tǒng)海運縮短一半以上，只需5至7天。近幾年公司榴蓮進口量每年增長約30%。

東南亞熱帶水果等特色產(chǎn)品源源不斷地從鄭州快速分撥至中國各地乃至歐美地區(qū)，叩開超級市場的大門;來自珠三角的跨境電商貨物則經(jīng)鄭州快速轉(zhuǎn)運至吉隆坡分撥至東南亞消費者手中，強化鄭州-吉隆坡“雙樞紐”區(qū)域物流核心地位。

目前，鄭州機場已實現(xiàn)國際轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際等“空空中轉(zhuǎn)”模式，今年截至8月底，“空空中轉(zhuǎn)”貨運量超2萬噸，同比增長35%。

貨運業(yè)務(wù)快速增長的同時，兩地人員流動也日益密切。“今年7月中馬互免簽證協(xié)定生效后，進出港旅客明顯增多，我們及時把航班由每周三班增加至每天一班。在運力增長的情況下，客座率仍較此前提高了5個百分點。”中國南方航空河南航空有限公司市場銷售部航線經(jīng)理謝鵬說。

2024年8月24日，鄭州機場海關(guān)工作人員正在查驗首批進入中國市場的馬來西亞鮮食榴蓮。(新華社發(fā))

“項目洽談順利超出預(yù)期”

共建中國-馬來西亞“空中絲綢之路”雙樞紐產(chǎn)業(yè)園、推動?xùn)|南亞優(yōu)鮮果蔬出口中國、簽署入境旅游包機合作協(xié)議……不久前，在馬來西亞吉隆坡國際機場舉行的鄭州-吉隆坡“空中絲綢之路”國際合作論壇上，與會嘉賓積極對接合作意向，現(xiàn)場氣氛熱烈。

9月18日，馬來西亞吉隆坡國際機場舉行的鄭州-吉隆坡“空中絲綢之路”國際合作論壇開始前，嘉賓們在會場外交流。(程一恒 攝)

據(jù)了解，13個現(xiàn)場簽約項目涉及經(jīng)貿(mào)合作、文化旅游、現(xiàn)代食品、生物醫(yī)藥、裝備制造等領(lǐng)域，簽約主體既有政府機構(gòu)，也有金融機構(gòu)、航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)營主體。在資金支持方面，中國銀行河南省分行已對17家項目企業(yè)發(fā)放8000余萬元普惠金融貸款，后續(xù)還將授信上億元。

論壇茶歇時，馬來西亞航空貨運及物流公司特力博首席執(zhí)行官皮特·差倫翁沙打開手機微信小程序，向記者展示了公司搭建的中國貨運平臺，貨物的出發(fā)地、目的地、車輛信息、運行軌跡等信息一目了然。他表示，以前對接一家中國貨運公司需要三個月的時間，現(xiàn)在隨時都可以聯(lián)系上。

“公司與中方合作伙伴僅用約一年時間便建立起穩(wěn)定的合作網(wǎng)絡(luò)，展現(xiàn)了雙方在跨境電商和物流領(lǐng)域的合作潛力。未來三到五年，我們期待通過吉隆坡與鄭州的緊密聯(lián)通，把中國14億人口與東南亞7億消費者有效連接，讓千萬家東南亞中小企業(yè)拓展更廣闊市場。”皮特·差倫翁沙說。

雙樞紐產(chǎn)業(yè)園項目合作方之一馬來西亞國陸控股有限公司首席執(zhí)行官陳文豪今年6月曾到河南考察。他告訴記者，河南在冷鏈物流、機場貨運等領(lǐng)域先進的設(shè)備和操作模式令人印象深刻，項目洽談順利超出預(yù)期，公司三個月就與中國合作方達成了總投資數(shù)十億人民幣的合作共識。

“雙樞紐產(chǎn)業(yè)園總占地近4000畝，一期項目已動工建設(shè)。除規(guī)劃建設(shè)貨運分撥中心外，還將建設(shè)榴蓮加工與物流中心、跨境商品展示中心等。我們對合作前景充滿信心，期待借助‘雙樞紐’平臺，加快項目落地。”陳文豪說。

多位受訪業(yè)內(nèi)人士表示，在航空物流帶動下，中馬雙方持續(xù)互動，生動展示了經(jīng)濟社會發(fā)展的新成果和新業(yè)態(tài)，合作正呈現(xiàn)全方位、多層次、多元化的發(fā)展態(tài)勢。

刊于《參考消息》2025年9月25日第9版

編輯 張伊宇

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