繁忙的周口港范營(yíng)作業(yè)區(qū)

策劃：楊書(shū)貞 執(zhí)行：頂端新聞·河南商報(bào)記者 王訪賢 文/圖

近日，頂端新聞·河南商報(bào)記者在沙潁河周口至省界航道提升工程新建鄭埠口一線船閘施工現(xiàn)場(chǎng)看到，兩套高壓噴射灌漿機(jī)、三臺(tái)大型挖掘機(jī)、十余輛工程車(chē)分別在不同區(qū)域施工，一片繁忙景象。

2025年7月，河南內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的“熱浪”撲面而來(lái)：淮河、沙潁河等航道升級(jí)工程加速推進(jìn)，周口港、信陽(yáng)港等樞紐港口建設(shè)如火如荼。河南正以千億級(jí)投資為筆，書(shū)寫(xiě)從“內(nèi)陸腹地”到“開(kāi)放前沿”的新答卷。

提效

鄭埠口船閘將躍升至2000噸級(jí)

7月16日，一艘周口籍貨船，從周口港范營(yíng)作業(yè)區(qū)滿載1000多噸貨物，向下游航行約10公里，緩緩駛進(jìn)鄭埠口復(fù)線船閘，而后將從這里順流而下進(jìn)入淮河，7天左右抵達(dá)江蘇淮安港。

目前，鄭埠口復(fù)線船閘是沙潁河向下游西出周口的第一座船閘，是2023年建成投用的新閘，在其對(duì)岸，還有一座已棄用的老鄭埠口船閘和一座正新建的鄭埠口一線船閘。

河南內(nèi)河航運(yùn)復(fù)興30年，流逝的時(shí)光被三座船閘具象化。

時(shí)間回到1994年，河南省沙潁河鄭埠口至周口段38公里復(fù)航工程開(kāi)工，該工程包含鄭埠口樞紐(含節(jié)制閘、船閘)等項(xiàng)目。2005年底，沙潁河周口以下航道實(shí)現(xiàn)季節(jié)性通航，老鄭埠口船閘同期建成投用。

“后來(lái)，周口通航被越來(lái)越多人知道，來(lái)的船越來(lái)越多、越來(lái)越大，老鄭埠口船閘設(shè)計(jì)等級(jí)為Ⅳ級(jí)，僅能通過(guò)500噸級(jí)船舶，漸漸滿足不了通航的需求。”在鄭埠口船閘工作了近20年的馮鑫介紹說(shuō)。

2019年，沙潁河周口至省界航道提升工程子項(xiàng)目——鄭埠口復(fù)線船閘開(kāi)工建設(shè)，2023年9月投入運(yùn)營(yíng)，等級(jí)提升至Ⅲ級(jí)，可同時(shí)通航6艘1000噸級(jí)船舶。

“現(xiàn)在每天有二三十艘貨船通過(guò)，基本都是1000噸級(jí)以上的船舶。”馮鑫說(shuō)。

新建鄭埠口一線船閘正在進(jìn)行基坑截滲體系先導(dǎo)施工。施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該船閘是沙潁河航道“四升三”工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程之一，總投資約13億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅱ級(jí)，閘室長(zhǎng)280米、寬34米，門(mén)檻水深5.6米，建成后最多可同時(shí)通行8艘2000噸級(jí)貨船。

提速

今年預(yù)計(jì)完成投資82.7億元

鄭埠口三座船閘，見(jiàn)證了沙潁河從“斷頭河”到“通航動(dòng)脈”的蛻變，這是河南內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的一個(gè)縮影。

2023年6月，河南啟動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程：計(jì)劃經(jīng)過(guò)3至5年努力，港口貨物吞吐量突破1億噸，項(xiàng)目投資達(dá)到1000億元，航道通航里程達(dá)2000公里以上，打造4條通江達(dá)海集疏運(yùn)新通道，建成6個(gè)現(xiàn)代化港口。

這被稱(chēng)為“舉全省之力辦好這件大事”。

截至2024年底，全省航道通航里程約1825公里，形成了2條聯(lián)通長(zhǎng)三角的水運(yùn)通道，建成4個(gè)以貨運(yùn)為主(周口、信陽(yáng)、漯河、平頂山港)和3個(gè)以客運(yùn)為主(洛陽(yáng)、南陽(yáng)、許昌港)的碼頭。

“目前‘11246’工程正處于攻堅(jiān)克難、全力沖刺階段，2025年上半年已完成投資38.24億元，全年預(yù)計(jì)完成投資82.7億元。”河南交投港航有限公司董事長(zhǎng)呂維前介紹說(shuō)。

日前，頂端新聞·河南商報(bào)記者實(shí)地探訪了解到，沙潁河周口至省界段89.4公里航道正在進(jìn)行疏浚改造，航道將拓寬至60米，可滿足1000噸級(jí)船舶常年通航、2000噸級(jí)船舶豐水期通航的需求，將有力提高河南內(nèi)河水運(yùn)供給能力和服務(wù)水平。

在信陽(yáng)市境內(nèi)的淮河航道提升工程，自三河尖至息縣淮河新區(qū)港的166公里河段上，港口、大橋、航道、樞紐，一個(gè)個(gè)航運(yùn)工程建設(shè)得如火如荼，這里將建成三級(jí)航道，打通豫東南地區(qū)對(duì)接長(zhǎng)三角地區(qū)水運(yùn)的“最后一公里”，支撐大別山革命老區(qū)發(fā)展振興。

提質(zhì)

加快人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同

航道通則水運(yùn)興，水運(yùn)興則經(jīng)濟(jì)盛。不只河南在發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，安徽、廣西等多個(gè)省份也手筆不俗。例如：安徽省投資約950億元，于2023年9月修通了江淮運(yùn)河;廣西壯族自治區(qū)計(jì)劃投資727億元修建平陸運(yùn)河，預(yù)計(jì)2026年建成……

在新一輪全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的熱潮中，河南不僅要夯實(shí)航道、港口建設(shè)等方面的硬支撐，還要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才等方面的軟支撐。

“起步晚是我們的不足，起步高是我們的優(yōu)勢(shì)。”呂維前介紹，河南交投港航有限公司是全省內(nèi)河航運(yùn)投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的主體單位，在人才培養(yǎng)方面，公司派骨干人員前往安徽港航集團(tuán)、山東港口集團(tuán)等單位掛職學(xué)習(xí)，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)管理理念。

在智慧化建設(shè)、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)方面，依托河南交投集團(tuán)在現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，河南高標(biāo)準(zhǔn)打造了周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)(一期)，它將成為全省首個(gè)全流程自動(dòng)化作業(yè)的專(zhuān)業(yè)集裝箱碼頭，進(jìn)一步提升周口港集疏運(yùn)能力。

在臨港產(chǎn)業(yè)布局方面，根據(jù)《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2025—2035年)》，河南將構(gòu)建“三核引領(lǐng)、五帶協(xié)同、多點(diǎn)支撐”的臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。河南交投港航有限公司將根據(jù)淮河、沙潁河流域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，統(tǒng)籌周口港、信陽(yáng)港、漯河港等港口分工定位，激活“黃金水道”流域經(jīng)濟(jì)。

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