本報(bào)訊（記者 王延輝 財(cái)經(jīng)全媒體中心記者 王寧寧 楊霄）天上有個(gè)“鄭州號”。鄭州機(jī)場，盧森堡貨航“鄭州號”呼嘯飛行，架起中原連通世界的“空中絲綢之路”。如今，海上也有了一個(gè)“鄭州號”，一艘航船破浪啟航，連接起中國智造與世界市場的新航程。

7月16日，廣州港，比亞迪第七艘滾裝船“鄭州號”命名交付。陽光下，船體上“BYDZHENGZHOU”的字樣熠熠生輝。

橫臥碧波之上，以上白下紅配色的比亞迪“鄭州號”尤顯雄渾輪廓。該船由中船集團(tuán)廣船國際建造，船長199.9米，型寬38米，可裝載7000輛汽車，采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，配備永磁軸帶發(fā)電機(jī)及節(jié)能裝置。

“鄭州號”延續(xù)了比亞迪以生產(chǎn)基地命名的慣例。這兩年，比亞迪相繼投入運(yùn)營的船只包括“常州號”“合肥號”“深圳號”等，隨著“鄭州號”的交付以及未來“濟(jì)南號”的加入，8艘滾裝船將組成完全體的“出海艦隊(duì)”。

每一艘船，猶如一座城市與世界對話的使者。作為比亞迪國內(nèi)九大生產(chǎn)基地之一，比亞迪鄭州超級工廠是比亞迪在全國連片面積最大的整車基地，集整車、核心零部件、電池等全產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)于一體。自2023年4月正式投產(chǎn)以來，比亞迪鄭州基地積極融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，已累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車超100萬輛。

車企當(dāng)“船東”，為啥？這背后有著深層次的考量。

以往，國產(chǎn)車出海常常面臨運(yùn)力不足的困境，國際運(yùn)價(jià)暴漲時(shí)，租船費(fèi)用更是高得離譜。業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪等車企通過建造滾裝船，直接打破了海外運(yùn)力卡脖子的困局，將關(guān)鍵運(yùn)力資源掌握在自己手中，提升供應(yīng)鏈效率，通過“國船國造、國車國運(yùn)”，實(shí)現(xiàn)從貿(mào)易鏈到生態(tài)鏈的完整布局。

“鄭州號”是一艘破浪前行的“船”。比亞迪造船出海，“河南制造”借船遠(yuǎn)航。正如比亞迪董事長王傳福所說：“我們正在開啟中國新能源汽車的大航海時(shí)代。”

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