新鄭國際機場內(nèi)等待運輸?shù)呢浳?。人民網(wǎng) 霍亞平攝（資料圖）

赤道附近的馬來西亞果園里，飽滿的貓山王榴蓮還掛在枝頭；5個小時后，這顆帶著熱帶氣息的果實已搭乘貨運包機降落在鄭州新鄭國際機場。

鄭州機場海關(guān)的查驗窗口前，工作人員隨機開箱抽檢僅用20分鐘，榴蓮便獲準離開監(jiān)管場地，最快當日就能出現(xiàn)在鄭州的水果商超貨架上。

這跨越3000多公里的“鮮度接力”，并非偶然的貿(mào)易場景，而是鄭州—吉隆坡“雙樞紐”模式賦能“空中絲綢之路”的生動注腳。9月18日，由馬來西亞交通部、河南省人民政府共同主辦的鄭州—吉隆坡“空中絲綢之路”國際合作論壇將在吉隆坡舉辦，這場以“空中絲路?樞紐聯(lián)動?輻射東盟”為主題的論壇，正將“雙樞紐”的合作內(nèi)涵從航空物流延伸至經(jīng)貿(mào)、金融、人文等多維領(lǐng)域，書寫著內(nèi)陸與東盟互聯(lián)互通的新篇章。

海關(guān)工作人員對貨物進行查驗。人民網(wǎng) 霍亞平攝（資料圖）

雙樞紐崛起：為何是鄭州與吉隆坡？

“榴蓮直達”的背后，是兩座城市得天獨厚的稟賦與戰(zhàn)略契合。作為中國內(nèi)陸對外開放的核心支點，河南經(jīng)濟總量突破6萬億元，近1億人口構(gòu)成龐大消費市場。截至8月底，在鄭州新鄭國際機場累計運營全貨運航空公司33家（國際地區(qū)27家），開通全貨機航線62條（國際地區(qū)45條），通航城市66個（國際地區(qū)48個），通航國家31個。

馬來西亞的區(qū)位優(yōu)勢同樣突出。地處東南亞中心的吉隆坡，背靠6億多人口的東盟大市場，擁有發(fā)達的海陸空交通網(wǎng)絡(luò)，是RCEP區(qū)域的重要物流節(jié)點。2024年6月，中豫航空集團與馬來西亞機場控股公司簽署合作備忘錄，河南首個輻射RCEP地區(qū)的海外貨站落地吉隆坡，為雙樞紐聯(lián)動按下“加速鍵”。

這種“中國物流分撥中心+東南亞貨物集疏中心”的組合，正是雙樞紐模式的核心邏輯。中豫航空集團黨委書記、董事長張明超表示，“以鄭州—吉隆坡‘雙樞紐’建設(shè)為抓手，加強兩地民航產(chǎn)業(yè)交流，密切航空物流合作。”

物流革命：“即到即放”，讓“貨暢其流”照進現(xiàn)實

雙樞紐的高效聯(lián)動，離不開制度創(chuàng)新與模式突破。為保障生鮮貨物“鮮度不打折”，鄭州機場海關(guān)創(chuàng)新推出“智能審批”“智慧審證”“中心+現(xiàn)場”等全鏈條服務(wù)，實現(xiàn)“即到即查、合規(guī)即放”。

更具突破性的是“空空中轉(zhuǎn)”物流模式的落地。來自長三角的跨境電商貨物可經(jīng)鄭州機場快速轉(zhuǎn)運至吉隆坡，馬來西亞的棕櫚制品則能在鄭州換裝洲際航班直達歐洲，雙樞紐的集散功能被徹底激活。數(shù)據(jù)印證著這種效率：自2024年8月首航以來，吉隆坡至鄭州的水果包機從每周1班增至7班，每班運輸30噸左右東南亞特色產(chǎn)品，累計貨運量已達1.4萬噸。

對馬來西亞消費者而言，雙樞紐帶來的是“中國制造”的“極速送達”——從電子配件到家居用品，網(wǎng)購貨品經(jīng)吉隆坡貨站分撥后，2至3天即可送達手中。這種雙向奔赴的物流便利，正讓“空中絲綢之路”從“硬聯(lián)通”向“軟聯(lián)通”深度邁進。

機場裝卸區(qū)貨物運輸一片繁忙。人民網(wǎng) 霍亞平攝（資料圖）

產(chǎn)業(yè)共振：從貨物往來到貨產(chǎn)融合

物流的暢通終究要落腳于產(chǎn)業(yè)的協(xié)同。2024年，河南與馬來西亞進出口總值突破160億元，同比增長7.1%，雙樞紐正推動兩地從“貨物交換”走向“產(chǎn)業(yè)共生”。

在馬來西亞檳城，河南超聚變設(shè)立的全球供應(yīng)中心已投入運營，依托吉隆坡樞紐快速對接東南亞電子產(chǎn)業(yè)鏈；在吉隆坡的商業(yè)街區(qū)，誕生于河南的蜜雪冰城門店數(shù)量超過600家，帶動當?shù)?000多人就業(yè)，從原料采購到物流配送已形成完整本地化供應(yīng)鏈。2024年8月，眷茶臻選海外首店、幸運咖海外首店同日在馬來西亞開業(yè)，河南茶飲品牌“抱團出海”的背后，正是雙樞紐支撐下的供應(yīng)鏈底氣。

馬來西亞企業(yè)也在加速布局中原。截至目前，馬來西亞累計在河南設(shè)立企業(yè)70家，涵蓋食品加工、機械制造、跨境貿(mào)易等領(lǐng)域。這種“航空快線+兩地貨站+產(chǎn)業(yè)園區(qū)”的發(fā)展模式，讓雙樞紐從物流平臺升級為產(chǎn)業(yè)合作載體。

開放躍升：內(nèi)陸高地的河南答卷

從十余年前鄭州與盧森堡開航探索雙樞紐理念，到如今將模式復(fù)制推廣至吉隆坡，河南正完成從對外開放“跟跑者”到內(nèi)陸開放高地“先行者”的蛻變。

不止一條跑道。“空鐵陸海”聯(lián)運，河南形成了24小時通達全球主要經(jīng)濟體的物流能力。以此為基礎(chǔ)，這里成為全國跨境電商進口美妝、保健品及母嬰用品的重要集散地，形成了完整的跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈。

“十四五”以來，依托“空中絲綢之路”，河南加快多式聯(lián)運建設(shè)，為豫企出海提供了“空鐵聯(lián)運”“空空中轉(zhuǎn)”“公鐵聯(lián)運”等越來越多的“排列組合”。

創(chuàng)新物流模式、打通開放通道、推進平臺建設(shè)，不沿邊、不臨海的河南織就“鏈”動世界的開放網(wǎng)絡(luò)，暢通經(jīng)濟循環(huán)，推動外貿(mào)增速。今年前7個月，河南外貿(mào)進出口額4833.8億元，同比增長22.3%，高于同期全國增速18.8個百分點。

對于復(fù)制推廣“雙樞紐”模式，東南亞不是首站，更不是最后一站。以“雙樞紐”為支點，河南謀求的是多點布局、構(gòu)建起覆蓋五大洲的自主可控航空物流網(wǎng)絡(luò)。

初秋時節(jié)，鄭州新鄭國際機場繁忙依舊，國際貨運航班緩緩升空，一批批“河南制造”“中國品牌”從這里飛往全球……

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