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【網(wǎng)絡(luò)中國(guó)節(jié)·春節(jié)丨春節(jié)我在崗】探訪(fǎng)春運(yùn)期間行走在深夜的“地鐵醫(yī)生”

時(shí)間:2021-02-11 08:47:33|來(lái)源:大河網(wǎng)|點(diǎn)擊量:21583

頂端新聞·大河網(wǎng)記者 祝傳鵬

一邊用手燈探照軌道,一邊盯著超聲波鋼軌探傷車(chē)上的面板,從不斷跳動(dòng)的電波波形中判斷鋼軌是否受損……這是晝伏夜出的地鐵探傷檢修工日常“出診”的畫(huà)面。

當(dāng)城市進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng),鄭州地鐵探傷檢修工的工作卻剛剛開(kāi)始。鋼軌探傷作業(yè)是利用專(zhuān)業(yè)的探傷檢測(cè)儀器,判定鋼軌內(nèi)部是否存在傷損,從而保障鋼軌狀態(tài)良好,就像醫(yī)院里的B超檢查一樣,因此探傷檢修工也經(jīng)常被大家稱(chēng)為“地鐵醫(yī)生”。今年春節(jié),鄭州地鐵正常運(yùn)營(yíng),因此,他們也正常在崗。

城郊線(xiàn)是鄭州地鐵現(xiàn)階段唯一的高架線(xiàn)路,也是最能感受季節(jié)變化的一條地鐵線(xiàn)。2月10日零點(diǎn),“全副武裝”的探傷檢修工李玉和同事們頭戴強(qiáng)光燈,穿著工裝和絕緣鞋行走在雙湖大道站到華南城西站區(qū)間的軌道線(xiàn)路上,開(kāi)展鋼軌常規(guī)探傷作業(yè)。

鋼軌探傷分為兩種作業(yè)方式,一種是鋼軌常規(guī)探傷作業(yè),另一種是鋼軌焊縫探傷作業(yè)。而當(dāng)夜開(kāi)展的鋼軌常規(guī)探傷作業(yè)是利用GCT-8C鋼軌常規(guī)探傷小車(chē)進(jìn)行的,探傷小車(chē)凈重約25kg,注滿(mǎn)耦合劑(水)后重約50kg,作業(yè)時(shí)需要兩人一組進(jìn)行配合才能作業(yè)。

李玉和同事們不停重復(fù)著彎腰下蹲、站起的動(dòng)作,用手中的道岔檢查錘敲打鋼軌、轍叉作用面,通過(guò)手感震動(dòng)、眼看跳動(dòng)、耳聽(tīng)聲音的方法判斷軌道是否有變形和病害、水平高低方向是否正常,接頭處是否有異樣。有時(shí)為了復(fù)核一處數(shù)據(jù),他們要趴在鋼軌接縫旁進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)、做標(biāo)記,為了保障鋼軌的狀態(tài)良好,他們要做到分毫不差。

嚴(yán)寒的天氣對(duì)探傷檢修工的作業(yè)產(chǎn)生了極大的阻礙,他們所用的GCT-8C鋼軌常規(guī)探傷小車(chē)是需要用水來(lái)作耦合劑的,而寒冷的天氣會(huì)讓水從儀器流出來(lái)的剎那便滴水成冰,而沒(méi)有了水作為耦合劑的話(huà),探傷儀器便不會(huì)出現(xiàn)波形,從而影響作業(yè)。心思敏捷的李玉選擇添加防凍劑來(lái)降低水的冰點(diǎn),促使耦合劑不產(chǎn)生凝固反應(yīng),這樣探傷作業(yè)便可以順利進(jìn)行。

雖然這幾天鄭州白天的溫度上升近20℃,但在夜晚溫度降至0℃以下。走進(jìn)高架上的軌行區(qū)時(shí),才真切地感受到寒風(fēng)侵肌、風(fēng)刀霜?jiǎng)Φ拇坦菄?yán)寒。他們推著重達(dá)百多斤的探傷儀器穿梭在空曠寂寥的高架上,超聲波探傷儀的幾個(gè)探頭分別從不同的角度往鋼軌的軌頭、軌腰和軌底發(fā)射超聲波,探傷檢修工們通過(guò)觀(guān)察顯示屏上反射回來(lái)的波形判斷鋼軌內(nèi)部是否出現(xiàn)傷損,如果遇到異常波形便要停下來(lái)反復(fù)檢測(cè)觀(guān)察,確保不遺漏鋼軌的任何異常狀況。

在推機(jī)行走時(shí)探傷檢修工們都要彎腰低頭去看出波情況,有時(shí)候?yàn)榱肆己玫某霾?,他們?huì)在接頭上反復(fù)推行十幾次來(lái)確保出波的完整性,觀(guān)于細(xì)微,察于波形,反復(fù)檢測(cè)鋼軌的安全,一個(gè)晚上下來(lái)要走近7公里的路程。

凌晨4時(shí)30分,李玉和同事們結(jié)束作業(yè),凍得通紅的臉上略顯疲憊,但身體上的疲勞換來(lái)了內(nèi)心的安穩(wěn)。當(dāng)黎明來(lái)臨之時(shí),開(kāi)往春天的地鐵即將承載這座城市懷揣著夢(mèng)想的人們駛向“幸福”的車(chē)站。

探傷檢修工晝伏夜出,常與鋼軌和寂寞為伴,很少有人知道他們,但他們的工作卻至關(guān)重要。2020年,鄭州地鐵探傷專(zhuān)業(yè)共計(jì)完成鋼軌常規(guī)探傷2379km、道岔常規(guī)探傷2094組、鋼軌焊縫探傷12549處,有效保障了鄭州地鐵的安全運(yùn)營(yíng)。

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