河南日報記者 孫靜

“陸上絲路”跑出加速度。記者10月20日從省發(fā)展改革委獲悉，今年以來我省中歐班列（中豫號）開行數(shù)量實現(xiàn)躍升，1至9月，共開行2028列，同比增長61%。

近年來，我省把“陸上絲路”建設(shè)作為優(yōu)勢再造戰(zhàn)略和制度型開放戰(zhàn)略的重要工程，推進河南中歐班列統(tǒng)一命名、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一線路布局、統(tǒng)一政策支持，通過資源優(yōu)化配置，攥指成拳，推動全省國際陸港集成聯(lián)動和中歐班列擴量提質(zhì)發(fā)展。

在“五統(tǒng)一”基礎(chǔ)上，今年以來，我省持續(xù)拓展班列新站點。今年6月底，一列中歐班列（中豫號）從鄭州國際陸港駛出，幾天后從新疆阿拉山口口岸出境，最終到達俄羅斯圣彼得堡。這標志著中歐班列（中豫號）中國鄭州至俄羅斯圣彼得堡線路正式開通，其在境外的直達站點也增加至21個。

新的目的站進一步擴大了河南開放的“朋友圈”。據(jù)介紹，圣彼得堡是俄羅斯西北區(qū)的鐵路樞紐，域內(nèi)12條鐵路干線呈放射狀通向芬蘭赫爾辛基、波蘭華沙、俄羅斯莫斯科及其他大城市。此次新線路開通后，中歐班列（中豫號）的輻射力和影響力再次增強，為“一帶一路”合作伙伴之間的經(jīng)貿(mào)往來帶來更多機遇。

運行模式也在創(chuàng)新。今年4月，從鄭州起運的一批中歐班列貨物，在二連浩特口岸完成鐵路、TIR國際公路換裝發(fā)車出境，又通過鐵路最終運抵莫斯科。這是我國首批以“鐵路+公路+鐵路”國際多式聯(lián)運模式出境的中歐班列TIR貨物。該模式開辟了鄭州連接俄羅斯的國際物流新通道，不僅提高了通關(guān)效率，也進一步降低了企業(yè)的綜合物流成本，為企業(yè)出海提供了多元化的解決方案，進一步提升了中豫號班列的競爭力。

持續(xù)升級的還有班列的“內(nèi)容”。今年開行的鄭州至東盟農(nóng)產(chǎn)品出口專列尤其是“泰國—老撾—鄭州”水果冷鏈回程專列受到大家的普遍關(guān)注和歡迎。相較傳統(tǒng)的海運和汽運，鐵路運輸時間更短，成本也大幅降低，尤其是在冷鏈班列的加持下，中原人民距離熱帶進口水果“自由”又近一步。

省發(fā)展改革委相關(guān)負責人介紹，當前我省正按照“政府引導(dǎo)、統(tǒng)籌整合、企業(yè)主體、市場運作”的思路，推進實施中歐班列擴量提質(zhì)三年行動計劃，通過高標準建設(shè)中歐班列鄭州集結(jié)中心，高能級提升完善國際鐵路樞紐，高水平布局班列運貿(mào)產(chǎn)聚集區(qū)，深度融入共建“一帶一路”，培育壯大口岸經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟，促進形成以鄭州為樞紐、全省多節(jié)點、聯(lián)通省外、覆蓋全球的現(xiàn)代化、國際化、世界級陸港體系，為“四路協(xié)同”和開放強省建設(shè)提供強勁動能。

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