中鐵裝備車間內準備發(fā)往外地的盾構機

頂端新聞·河南商報記者 郭丁然 文/圖

2月19日，在鄭州經開區(qū)中鐵工程裝備集團有限公司（簡稱“中鐵裝備”）的裝備制造車間內，工人正在對一臺大型盾構機進行拆解裝箱，準備將設備發(fā)往韓國。

從2002年啟動研發(fā)至今，中國盾構機產業(yè)的20年發(fā)展，經歷了從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到卓越領先的過程。

盾構機是如何工作的

2月19日，在中鐵裝備的車間內，平行排列著三臺盾構器。眼前的這些大家伙直徑超過6米，約有兩層樓高。

“這臺機器是出口到韓國仁川的，已經完成了檢測，正在拆解裝箱，準備進行運輸。”現場的工作人員指著其中一臺盾構機告訴頂端新聞·河南商報記者，這臺設備將應用于韓國仁川地鐵一號線Geomdan延長線項目，這也是中鐵裝備盾構產品首次進入韓國市場。

盾構機是如何在地下挖掘隧道的？很多人印象中的盾構機就是前面一個粗大的“大鉆頭”，其實這鉆頭只是盾構機的頭部，他后面還拖著一條長長的“尾巴”，也就是后配套裝置。這個“尾巴”可以長達近200米。

前面的鉆頭負責不斷向前掘進，后面的后配套裝置則承擔渣土傳送和鋪設支撐管壁的重任。鉆頭掘進的過程中，后面的機械手臂將一塊一塊弧形的支撐管壁像拼積木一樣拼成一個環(huán)。而后液壓裝置撐在拼好的管壁上，將盾構機慢慢向前推進。

盾構機這個大家伙不僅能夠穿山跨海打隧道，還能應用在很多場景，例如修建地下停車場。

打破國外壟斷從無到有

盾構領域曾一直被國外技術壟斷。1997年中國曾斥巨資從德國維爾特公司購買了兩臺盾構機，用于西康鐵路秦嶺隧道的修建。

2002年8月，國內首個國家級盾構產業(yè)化基地在河南新鄉(xiāng)落成（也就是中鐵裝備的前身，于2009年遷到鄭州經開區(qū)），揭開了中國盾構機研發(fā)的序幕。

2008年，中國首臺具有知識產權的復合式盾構機在河南新鄉(xiāng)下線，并成功應用于天津地鐵的修建。

經過20年的發(fā)展，如今的中鐵裝備在全國布局了20個生產基地，累計出廠盾構機超過1300臺，安全掘進里程超過3000公里，具有掘進機生產特級資質，產品遠銷新加坡、以色列等30個國家和地區(qū)，市場占有率連續(xù)十年保持國內第一，產銷量連續(xù)五年世界第一。盾構機已經儼然成為河南驕傲、中國驕傲。

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